สาเหตุของการเกิดไฟกระชาก
โดยปกติเมื่อเลือก อัดบรรจุอากาศ จะเลือกสายการจับคู่ของคอมเพรสเซอร์ทางด้านขวาของสายการไหล B ขึ้นอยู่กับลักษณะการทำงานของระบบอัดบรรจุอากาศแบบต่างๆ ขณะนี้เครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียงสามารถบรรลุเป้าหมายเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทำงานได้ในพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพสูงเท่านั้น แต่ยังมั่นใจได้ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์จะไม่ทำงานได้ดีในช่วงการทำงานทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซล
ดังนั้นภายใต้สถานการณ์ปกติโดยทั่วไปไม่เกิดไฟกระชากขึ้น แต่เมื่อสภาวะการทำงานเปลี่ยนแปลงไปเช่นการอุดตันของทางเดินระบบ ซูเปอร์ชาร์จ หรือการโอเวอร์โหลดความไม่สมดุลของเครื่องยนต์ดีเซลและการเปลี่ยนโหลดอย่างกะทันหันสายการทำงานจะเข้าสู่เขตการพองตัวบางส่วนหรือทั้งหมดดังนั้น ทำให้เกิดไฟกระชาก นี่คือสาเหตุบางประการที่อาจทำให้เกิดการเพิ่มขึ้นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ หนึ่งในผลกระทบโดยตรงของการอุดตันของช่องในเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการเพิ่มความต้านทานต่อการไหลของอากาศในระบบ เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงานอยู่เส้นทางการไหลของก๊าซของระบบเทอร์โบชาร์จคือ: ตัวกรองด้านเข้าของคอมเพรสเซอร์และเครื่องอัดอากาศของเครื่องอัดอากาศเครื่องอัดอากาศเครื่องเป่าอากาศอากาศถ่ายเทอากาศดีเซลท่อระบายอากาศไอเสียท่อไอเสียกังหันไอเสียกังหันไอเสียปล่องไฟกังหันไอเสีย พื้นที่การไหลเวียนของแต่ละส่วนได้รับการแก้ไขแล้ว หากส่วนใดส่วนหนึ่งของเส้นทางการไหลถูกบล็อกเช่นสิ่งสกปรกการสะสมคาร์บอนการเปลี่ยนรูปและอื่น ๆ แรงดันด้านหลังของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้นและอัตราการไหลจะลดลงส่งผลให้เกิดการปะทุ ชิ้นส่วนที่สกปรกได้ง่าย ได้แก่ ตัวกรองด้านเข้าของคอมเพรสเซอร์เครื่องผลักดันเครื่องอัดอากาศและ diffuser เครื่องทำความเย็นอากาศเครื่องยนต์ (กวาด) และไอเสีย (วาล์ว) หัวฉีดไอเสียกังหันไอเสียกังหันไอน้ำ โดยปกติการอุดตันของช่องอากาศไหลเวียนของเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นสาเหตุหลักของการเกิดไฟกระชาก การจัดการ
ควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อดูว่ามีการย้อมสีและทำความสะอาดชิ้นส่วนที่กล่าวมาแล้วเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการปะทุขึ้น
ปัจจัยการอุดตัน
สภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล (โหลด, ความเร็ว) เปลี่ยนเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่ความเร็วต่ำและโหลดสูง เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลล้มเหลวหรือเรือบรรทุกเต็มรูปแบบส่วนล่างของพื้นดินสกปรกจะทำให้โหลดภายนอกเพิ่มขึ้นความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงในเวลานี้ผู้ว่าราชการจังหวัดจะเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติเพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่ความเร็วต่ำและ โหลดสูง การเพิ่มขึ้นของการจัดหาเชื้อเพลิงและพลังงานก๊าซไอเสียย่อมจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความเร็วเทอร์โบ, ปริมาณไอเสียคอมเพรสเซอร์และความดันไอเสีย ในเวลานี้ความเร็วเครื่องยนต์ดีเซลต่ำปริมาณการใช้ก๊าซน้อยลงเพื่อให้สมดุลอุปสงค์และอุปทานระหว่างการอัดบรรจุอากาศและการใช้ก๊าซเครื่องยนต์ดีเซลเสีย ความกดดันด้านหลังของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้นและอัตราการไหลลดลง
เมื่อเข้าสู่ทะเลที่มีอุณหภูมิต่ำความหนาแน่นของอากาศจะสูงขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิของอากาศที่ลดลงช่องรับอากาศของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้นพลังงานที่ได้จากการเพิ่มกังหันความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มขึ้น ในขณะที่อัตราการไหลของคลื่นลดลงเมื่อเข้าสู่บริเวณที่มีอุณหภูมิสูง สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่เติมน้ำมันดีเซลบางตัวโดยไม่มีเครื่องระบายความร้อนที่ติดตั้งอยู่ในบริเวณที่มีการเดินเรือที่มีอุณหภูมิต่ำหรือเครื่องระบายความร้อนที่เหมาะกับพื้นที่การเดินเรือที่มีอุณหภูมิสูงเมื่อเดินเรือในทะเลที่มีอุณหภูมิต่ำเนื่องจากมีความสัมพันธ์กันระหว่างสองจุดปฏิบัติงาน เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใกล้พื้นที่กระชากและก่อให้เกิดไฟกระชาก
ความล้มเหลวในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
เมื่อระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล้มเหลวและใช้น้ำมันหนักที่มีคุณภาพต่ำการเผาไหม้หลังเกิดความร้อนขึ้นและอุณหภูมิไอเสียจะสูงขึ้น ไม่ว่าจะโหลดเต็มที่หรือโหลดชิ้นส่วนใดก็ตามไม่ว่าการเผาไหม้หลังการปะทุรุนแรงเพียงใดก็ตามจุดการทำงานของการจับคู่อยู่บนสายการทำงานการจับคู่ปกติ เมื่ออุณหภูมิของไอเสียเพิ่มขึ้นความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเพิ่มขึ้นอัตราการไหลของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้นอัตราส่วนความดันจะเพิ่มขึ้น
ความแตกต่างของคูลลิ่ง
เมื่อความเย็นของเครื่องทำความเย็นจะลดลงอุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลจะเพิ่มขึ้นความเร็วของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้นและอัตราการไหลกระชากจะลดลงเมื่อจุดปฏิบัติการเลื่อนไปสู่ระดับที่สูงขึ้น
กล่าวได้ว่าปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการอุดตันของ Non-Runner จะไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะการไหลโดยจะไม่เปลี่ยนตำแหน่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ดีเซลเพียงเปลี่ยนตำแหน่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์และจุดทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเส้นตรง สาเหตุของการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ของเครื่องยนต์ดีเซล
เพิ่ม: 2589 # Nantaihu Road, Wuxing, Huzhou, Zhejiang
ติดต่อ: Fei Oslo
โทรศัพท์: + 86-572-2282208
Mob: +8615957207620
โทรสาร: + 86-572-2576372
อีเมล: oslo@cryo-pump.com