เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์มักทำงานที่ความเร็วสูงและสูง Supercharger อุณหภูมิของปลายกังหันก๊าซไอเสียของ Supercharger คือ 700-900 C และเทอร์โบโรเตอร์โรเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงหลายหมื่นนับกว่า 200,000 รอบการหมุนรอบ จุดต่อไปนี้ควรให้ความสนใจเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปกติของเทอร์โบชาร์จเจอร์:
คุณไม่สามารถเดินได้โดยปราศจากรถ
หลังจากเครื่องยนต์เริ่มทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวควรปล่อยให้ไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นสามารถหล่อลื่นแบริ่งได้เต็มที่ก่อนที่โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะทำงานที่ความเร็วสูง ดังนั้นหลังจากที่คุณเริ่มต้นคุณจะต้องไม่ bang เร่งเพื่อป้องกันความเสียหายที่จะปิดผนึกน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์
ไม่สามารถดับไฟได้ทันที
หลังจากเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานานแล้วจะไม่สามารถปิดเครื่องได้ทันที เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานน้ำมันส่วนหนึ่งจะถูกส่งให้กับแบริ่งโรเตอร์โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อหล่อลื่นและระบายความร้อน เมื่อเครื่องยนต์ทำงานอย่างกระทันหันหยุดทำงานแรงดันน้ำมันจะลดลงอย่างรวดเร็วไปที่ศูนย์อุณหภูมิของกังหันเทอร์โบที่อุณหภูมิสูงถึงระดับกลางความร้อนในเปลือกรองรับแบริ่งจะไม่สามารถเคลื่อนออกไปได้อย่างรวดเร็วและโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ยังคงหมุนอยู่ ความเร็วสูงภายใต้ความเฉื่อย ดังนั้นหากเครื่องยนต์ดับลงกังหันจะเกิดขึ้น น้ำมันในซุปเปอร์บรรจุอากาศร้อนเกินไปและทำให้แบริ่งและเพลาเสียหาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราควรป้องกันไม่ให้เปลวไฟทันทีหลังจากที่เค้นเท้าหลาย
ให้สะอาด
เมื่อถอดชุดอัดบรรจุอากาศออกให้ทำความสะอาด ข้อต่อทั้งหมดของท่อต้องถูกปิดกั้นโดยใช้ผ้าสะอาดเพื่อป้องกันไม่ให้รถไม่พึงประสงค์ตกลงไปในซุปเปอร์บรรจุและทำให้ใบพัดเสียหาย ระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทกและทำลายใบพัดระหว่างการบำรุงรักษา หากจำเป็นต้องเปลี่ยนใบพัดควรทดสอบการถ่วงดุลแบบไดนามิก หลังจากโหลดใหม่ให้ถอดการอุดตันออก
เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานที่อุณหภูมิสูง
ท่อน้ำมันหล่อลื่นจะมีอุณหภูมิสูงน้ำมันภายในจึงง่ายต่อการถูกหุ้มด้วยยางบางส่วนซึ่งจะทำให้เกิดการหล่อลื่นของตลับลูกปืนและความเสียหายที่ไม่เพียงพอ ดังนั้นท่อน้ำมันหล่อลื่นควรทำความสะอาดหลังจากทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่ง
เพิ่ม: 2589 # Nantaihu Road, Wuxing, Huzhou, Zhejiang
ติดต่อ: Fei Oslo
โทรศัพท์: + 86-572-2282208
Mob: +8615957207620
โทรสาร: + 86-572-2576372
อีเมล: oslo@cryo-pump.com